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中国汽车零部件产业链深度分析:体量庞大主要

日期:2020-02-01

  我们都说汽车产业是人类第一大工业品,主要是因为包括了整车和零部件。汽车零部件产业,比汽车整车产业还要大,因为汽车在销售出去之后,在生命周期里面还需要更换启动电池,保险杠,轮胎,玻璃,汽车电子等等。

  发达国家的汽车零部件产业产值,和整车比较往往能够达到1.7:1,而我国只有1:1左右,换句话说,我国虽然是全球第一汽车生产大国,但是零部件配套比例还不高,虽然很多合资品牌,外资品牌乃至于自主品牌在中国生产,但是零部件一样要从国外进口。也就是零部件制造比汽车整车还要落后。汽车整车及其零部件进口,是2017年我国进口的第二大工业品,仅次于集成电路。

  就全球范围来讲,2018年6月《美国汽车新闻》在普华永道数据支持下,发布《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》,这里面全球最大的100家汽车零部件企业,

  我们熟知的全球五大常任理事国,法国只有3家,英国只有2家,俄罗斯1家也没有,其他印度也有1家,意大利有1家。所以说中国汽车零部件产业虽然弱,主要还是和美日德比较,另外韩国加拿大也很强。不看美日德韩之类,在世界上一看的话,中国汽车零部件产业总体还是属于实力较强的一类。英国,法国,俄罗斯,意大利这种,在汽车产业方面去工业化这么严重,对他们也不是好事。

  2015年,工信部下达了“中国汽车零部件产业调查研究”的任务,经过长时间调研,终于形成了《中国汽车零部件产业发展研究》报告,并且在2018年5月30日在西安发布,里面披露了很多有意思的数据。

  中国的汽车零部件产业规模非常大,全国竟然有超过10万家企业,其中有统计数据的有5.5万家,而规模以上(也就是年销售在2000万元以上)的竟然有1.3万家。这个1.3万家规模以上企业的数字对单个行业来说就很惊人了,2018年的今天我国规模以上工业企业的数量是37万多家。

  这1.3万家规模以上汽车,我们今天当然不可能一家家看,今天这篇文章我们就看龙头企业,也就是未来十几年还会活跃在中国汽车零部件行业的骨干力量。

  当然这些骨干力量,我们还是看国内的排名更为细致。国际排名里面,例如上面美国人发布的全球汽车零部件百强榜,因为有些中国公司没有提交相关信息,而把一些规模巨大的中国公司遗漏了。这也是为什么每次看全球汽车零部件百强,中国公司入榜的数量总是比实际少,2018年只有8家的原因之一。

  下图是《中国汽车报》主导的2017年中国汽车零部件百强企业,用的是2016年的销售额数字。

  我们一家家来看,潍柴目前是中国最大的汽车零部件企业,2017年集团收入超过2200亿元,当然其中来自汽车的部分是1000多亿。就集团营收来说,排在中国机械工业百强企业第2位,中国第二大机械公司。我猜你肯定想知道中国第一大机械工业公司是哪家,当然是中字头的企业,中国机械工业集团有限公司,也就是国机集团,2017年的营业收入2881.7亿元,当然了,由于我国制造业长期缺乏宣传,因此这家公司在公众面前完全没有印象。

  国机集团旗下大型企业众多,其中中国地质装备集团有限公司(简称“中装集团”)是全国最大的地质专用设备的生产企业;中国一拖是全球农机设备十强企业,旗下的“东方红”是全国最知名的拖拉机品牌;国际重装(原中国二重),是国内最大的重型装备制造企业,是世界少数具备极限制造能力的企业,最为典型的是石化炼油装备,如2018年装船发运给炼油客户的2400吨加氢反应器,总长70米,外径5.4米。

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